ALM, CFK, MRO или H2Fly – индустриални газове за иновативния сектор на авиацията

Газовете се използват при термична обработка, 3D печат (адитивно производство), лазерно рязане, заваръчни процеси, криогенно струйно фрезоване, CO2 струйно почистване за щадящо почистване или като защитен газ при „втвърдяване“ на големи компоненти от CFK (пластмаса, подсилена с въглеродни влакна) в автоклави, например за крила и компоненти на корпуса.

За поддръжката и ремонта (MRO) на самолети, хеликоптери и дронове Air Liquide доставя широка гама от различни газове в бутилки, наричани още „пакетирани газове“. Те се пълнят предимно в газообразно състояние с налягане от 200 до 300 бара.

Отговорникът на Air Liquide за летището се грижи за надеждна доставка чрез управление на веригата на доставки – интегрирана в съществуващата летищна логистика – и осигурява безпроблемно протичане на процесите.

Предлагането на прозрачни, цифрови услуги, като обработка на поръчки чрез онлайн портала за клиенти на Air Liquide, безпроблемно и модерно проследяване на газови бутилки чрез SERVITRAX, както и оптимизирано по отношение на разходите връщане на празни бутилки, е част от разбирането за съвременно, модерно и безопасно боравене с консумативи, свързани с производството.

Независимо дали става дума за стандартизирани газове, газови смеси, високочисти специални газове или така наречените „редки газове“ като хелий, криптон и ксенон – Air Liquide ви предлага цялата продуктова гама.

Air Liquide работи в областта на научните изследвания и технологиите за интегриране на резервоари за течен водород (LH2) в самолетите. Консорциум от индустрията и научните среди, ръководен от Германския център за въздухоплаване и космически изследвания (DLR), има за цел да пусне в експлоатация самолет с горивни клетки на течен водород, разработен от стартиращата компания H2Fly, и вече обмисля мащабиране на проекта. Обществото, политическата среда и индустрията призовават за действие.

Развитието на водородната енергия е една от тези възможности. През последните 50 години Air Liquide е развила уникално ноу-хау в управлението на цялата верига за създаване на стойност на водорода (производство, съхранение, дистрибуция и разработване на нови приложения). Поради високите енергийни нужди на самолетите, се обсъжда използването на втечнен водород като гориво. (LH2 = течен водород)

Предимството пред съхранявания в газообразно състояние водород се състои основно в по-голямата съхранителна способност, без да е необходимо допълнително сгъстяване при високо налягане (многостепенно сгъстяване в газообразно състояние, например налягане на пълнене за влакове и автобуси при 350 бара и за леки автомобили при 700 бара).

Предизвикателството е обработката и съхранението на дълбоко охладения течен водород при - 253 °C.

По същество се тестват следните технологии за задвижване.

• Изгаряне на водород в самолетна турбина или в турбовитлов двигател
• Изгаряне на водород в централна газова турбина за осигуряване на електрическа енергия за електрически турбини.
• Осигуряване на електрическа енергия за електродвигатели чрез технология на горивни клетки
• За самолети за дълги разстояния може да се използва т.нар. синтетично авиационно гориво (SAF) за изгаряне в съвременните самолетни турбини. За производството на електронни горива се използват, между другото, междинни продукти като зелен водород, CO2 и метан/метанол.

Възможни са и хибридни концепции за задвижване, т.е. комбинация от различни технологии. 
До 2025 г. авиационната индустрия и самолетостроителят AIRBUS искат да проучат и разработят всички възможности, без да се ограничават до определена технология. 
Първият самолет с нулеви емисии трябва да влезе в пробна експлоатация до 2035 г.